Nuestro vehículo
Para nosotros prima la seguridad del piloto, por lo que ofrecemos la estructura anti-vuelco más sólida y resistente de la categoría, formada por tubos de acero al cromo-mobilbdeno de 50 mm. de diámetro y refuerzos de 40 mm. con cartelas Cabe resaltar su uso polivalente tanto para montaña como para circuito, gracias entre otros elementos, a la posición central del motor, consiguiendo un reparto de pesos equilibrado muy proximo al 50% por eje o los discos de freno ventilados de gran diámetro delanteros y traseros. Otra de las diferencias más importantes de nuestro veháculo, es que tiene la mayor distancia entre ejes, permitiendo un paso por curva muy elevado.
Ficha técnica |
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Motor |
Cuatro cilindros en línea de 1.000 c.c. |
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Emplazamiento |
Central transversal. |
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Potencia |
180 caballos a 13.100 rpm. |
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Par |
13 mkg. a 10.200 rpm. |
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Alimentación |
Inyección electrónica con bridas de 31 mm. Refrigeración líquida de circuito cerrado, radiador de aluminio, electroventilador. |
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Cambio |
Secuencial de seis velocidades. |
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Propulsión |
Trasera con autoblocante. |
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Chasis |
Multitubular de acero al carbono y cromomolibdeno. |
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Suspensión delantera |
Doble trapecio superpuesto, bieletas con amortiguadores regulables en precarga de muelle e hidráulico tres vías. |
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Suspensión trasera |
Doble trapecio superpuesto, bieletas con amortiguadores regulables en precarga de muelle e hidráulico tres vías. |
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Frenos |
Cuatro discos ventilados de 265 mm. con repartidor de frenada y pinzas con doble pistón. |
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Llantas |
Aluminio de 13x7 delante y 13x8,5 detrás. |
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Carrocería |
Fibra de vídrio. |
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Largo/ancho/alto |
3.710/1.750/1.030 mm. |
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Batalla |
2.630 mm. |
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Peso |
445 kg. |
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Relación peso/potencia |
2,4 kg por c.v. |
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Aceleracion 0-100km/h |
3,9 seg. |
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Velocidad máx |
225 km/h. |
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Precio |
33.000 euros más IVA. |
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